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买车倾向自动挡?变速箱分类老司机也蒙圈!
作者:赌钱游戏    发布日期:2020-08-16 00:25


  同车的一个小伙倒车,把倒挡挂成了四挡,车猛地就窜了出去,一旁的教练吓得一激灵:车都开菜地里了,你以为这是qq农场,搁这收菜呢?

  过了一会,教练走过来拍了拍小伙的肩膀:孩子没事哈,你以后买车就买个自动挡,给油就跑的,可能就没挂挡这么多事了!

  说实在的,新手练车,除了方向盘打转的圈数,另一个难题那就是挂挡了,奔着挡把捣鼓半天,最后教练心疼地在旁边大喊“踩离合”的也不在少数,说来说去,其实还就是这变速箱的事。

  其实,变速箱不是一开始就存在的,当然,也不可能一直都存在的,这就是以后的事了。

  诞生至今也已经有100多年的历史了,几乎与汽车的年龄相近,但并不是有了汽车就有了变速器。

  早在1886年,德国工程师卡尔·本茨顺利荣升汽车圈祖师爷,发明了世界上的第一台汽车,但当时并没有变速器。

  目前被广泛承认的第一台出现在1894年,那是法国工程师路易斯·雷纳·本哈特和埃米尔·拉瓦索尔在其制造的汽车上准备了他们发明的变速器。

  直到1904年,本哈特-拉瓦索尔手操作滑动齿轮变速器汽车界普遍采用,从此改变了汽车传动系统,变速器正式进入汽车圈的历史舞台。

  变速器发展至今,其生产厂商也有很多,如博世、ZF、博格华纳、爱信等,也有一些大的汽车厂商在独立开发适合自己车型的变速器。

  市面上的变速箱有很多,按种类来分,大概可以分为手动挡变速箱MT)、自动挡变速箱(AT)、双离合变速箱(DCT)和无级变速箱(CVT)四种。

  手动变速箱又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。

  换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉,在换挡杆的中间有个旋转点,当你拨入1档时,实际上是将连杆和换档叉往反方向推。你左右移动换档杆时,实际上是在选择不同的换档叉;前后移动时则是选择不同的齿轮。

  优点:结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高、换挡反应快,相比其他变速箱来说,手动变速箱更具有驾驶乐趣。

  缺点:相比自动变速箱手动变速箱的操作较为繁琐,而且换挡时伴有的顿挫感也是无法改变的。

  自动变速器通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的,从而使驾驶员不必手动换档,也用于大型设备铁路机车。

  AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。

  P挡用作停车,R是倒挡,N是空挡。D是前进挡,将拨杆放置在D挡上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。

  2挡同样是前进挡,但变速器只能在1挡、2挡之间变换,不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位,汽车会由1挡起步,当速度增加时会自动转2挡。

  1挡同理也是前进挡,但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。

  汽车上常用的自动变速器分为液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等几种。其中,最常见的是液力自动变速器。

  双离合变速箱(DCT),也称直接换挡变速箱DSG),包含湿式双离合和干式双离合。

  算下来它也有近70年的历史,但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知,而真正应用在量产车上也是不久以前的事情。双离合变速箱优势很明显,但其内部结构相比下非常复杂。

  首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动,而两组离合器分别对应两组行星齿轮,这样传动轴也相应复杂的被分为两部分,中心的实心传动轴负责一组齿轮,而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。

  优点:双离合变速箱结合了手动变速箱自动变速箱的优点,没有使用变矩器,转而采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果;没有了液力变矩器发动机的动力可以完全发挥出来,同时两组离合器相互交替工作,使得换挡时间极短,发动机的动力断层也就非常有限。

  缺点:对于小排量发动机而言,低转速下的扭矩不足;它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号,得到回复后,与发动机配合才能完成升/降挡,大量电子元件的使用,增加了其故障出现的机率。

  CVT技术即无级变速技术,它采用传动 带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系发动机工况的最佳匹配。

  优点:全程无级变速,车速变化平稳,没有“顿”的感觉;结构简单,体积小,零件少,大批量生产后的成本低;工作速比范围宽,容易与发动机形成理想的匹配,进而降低油耗和排放,经济性高等。

  就像我们所说的,变速箱不是一开始就存在的,当然也不会永远存在,就像自动驾驶技术,越发倾向于取消方向盘和油门,这些在我们的认知里汽车不可能被取代的部件,在人们的设想中,都要功成身退,何况是变速箱呢?

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