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手动变速箱的好处你知道多少
作者:赌钱游戏    发布日期:2020-11-09 09:55


  手动变速箱比自动变速器更便宜,维护要求更少 - 为此,手动车可以更好地购买二手车,也就是说,如果先例车主没有严重误操作变速箱或离合器 - 当然,手册可能是错误的“感觉很机智”,因为齿轮联轴器往往更宽松,略微“不稳定”,离合器在非常短的踏板行程中脱离;一个受到虐待的自动变速箱很可能在一段时间之后突然死于买主。手动变速箱的好处你知道多少?

  许多人仍然认为手册有更好的里程数,尽管现在不再如此。如果一个人住在一座山上或者做一个严肃的越野,那么就有一些驾驶“技巧” - 可能带有“旧式”手册,比如“挥手” - 可以帮助一个人捏一下,尽管他们可能会使离合器处于危险之中。此外,历史上自动化对下坡的制动施加了更大的压力; 现代汽车的制动器通常可以处理,但我一个人使用发动机制动(A / C开启! - 如果存在)下降。

  自动变速器对变化做出“反应”,因此它们“落后”了好司机的实际需求。现代自动变速器已经很好地缩小了这个差距,但是一个称职的驾驶员总是会发现它存在,因为他或她可能会在某些情况下换档,然后自动实现对它的需求。

  对于一些驾驶员来说,更换装备的手动操作本身就是一种触觉的乐趣(如果他们在做这件事时他们热衷于匹配转速或脚跟)。当然,手动变速箱在城市驾驶时需要更多的注意力(一般来说,确实如此),并且大多数购买者并不打算将车保持“直到车轮继续转动”,

  因此他们的自动变速箱可能需要对其进行全面检修。 100k英里通常不会进入他们的微积分,这就是自动化征服美国并正在征服地球的原因。手动变速器还具有摩擦板组件(离合器),该摩擦板组件使发动机与变速器分离,使得负载从齿轮传动装置上取下并且齿轮可以改变。

  在早期的自动变速器(30年代到70年代左右)中,变速器是一系列齿轮组,它们连续用于改变最终传动比。这是通过通过液压泵压力和换档阀的差异来感测发动机和传动系统rpm来完成的。离合器也被一对叶轮取代,叶轮也由粘性流体连接。在低速时,

  叶轮将相互滑过,在足够高的速度下,流体将“锁定”两个叶轮旋转。所有的传动装置,液压泵等......总是在转动并导致手动变速箱中未见的动力损失。此外,齿轮更换的延迟使得性能有些迟缓。

  在80年代左右,自动变速器改为电动机或电磁阀操作,因此消除了液压泵损失。变矩器设计也变得更高效,更轻,所有这些都有助于减少功率损耗和更快速的响应。在过去的10到15年间,有两件事情也在发生。

  与自动变速器相比,为自动变速器添加更多齿轮更容易。这使发动机保持在其扭矩和效率范围的峰值。7-8-9速度传输并不罕见。不断变化的“CVT”自动变速器的广泛使用已变得可靠。这些变速器没有单独的档位,驱动比可以随意改变,并且可以非常有效地匹配发动机扭矩。

  另一方面,电动车辆甚至可能不需要变速器,因为电动机的所有扭矩都在0rpm下可用并且如果需要可以直接连接到传动系统。我们这些认为自己喜欢手动变速器的人,因为我们对汽车及其操作的感觉很紧密。我们通常也喜欢手动齿条齿轮转向,而不是过度制动。

  如果您还没有机会,请尝试让某人教您如何操作手动换挡的汽车。最令人愉快的(IMO)将是80年代的日本汽车,60年代至70年代的英国汽车以及70年代和80年代我最喜欢的德国汽车(BMW)。

  棍棒移位往往表现更好。例如,带有摇杆的2升Mazda CX5从0到60 MPH快一秒。虽然一些新的8速自动变速器正在接近这一点。它们非常复杂并且花费更多,如果它破裂,上帝会帮助你。

  所有世界中最好的是双离合变速器,它比手动变速器更有效。它们具有自动化的所有优点,但效率明显更高。它们不需要离合器,可以手动或自动换挡,防止发动机超速。不幸的是,美国人似乎更喜欢自动化。其中一些可能是由于福特福克斯使用的双离合变速器执行不力。还有许多非常好的双离合变速器的例子。

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