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从而降低生产制造成本、缩短产品交付周期
作者:赌钱游戏    发布日期:2021-02-01 10:32


  变数--2020年,中国商用车行业用“变数”来形容较为贴切。在疫情之下,没有一家企业可以置身事外,加之来势汹汹的国六、国际顶尖巨头的强势渗透,中国商用车行业迎来了最具“变数”一年,比走出去更重要的是如何活下来。显然,从全年产销报告来看,中国商用车已经用产销数据为2020年画上了圆满的句号。

  【卡车之家 原创】2021年,在经历了不平凡的一年后,中国重汽成都商用车今年又有怎样的规划和布局呢?又新增了哪些产品线?

  2021年,中国重汽成都商用车定下了新的战略和目标:实现5.8万辆产销量,其中重型货车2.2万辆,轻型货车3.6万辆。全面建成中国重汽西南地区商用车整车基地,2-3年,实现10万辆以上商用车整车规模。

  “今年是充满机遇和挑战的一年”。中国重汽成都商用车董事长、党委书记吴坤生对2021年即将面临的竞争市场进行了全面的分析。

  首先,从市场宏观环境来看。疫情虽然逐渐好转,但仍然有很多不确定性,供需关系或将再次面临着压力。随着公转铁的持续推进,运输方式将迎来变革,公路货运总量的偏移,将间接导致卡车运力的降低。并且,钢铁、大宗物资涨价,各方面成本增加,给主机厂带来一定冲击。加之政策开放,国际顶尖巨头纷纷在国内合资合作,自主品牌面临前所未有的挑战。

  挑战的背后往往蕴藏着机遇。中国经济在“风浪”之后迎来了新的复苏,虽然法规在逐渐趋严,但同时也在促进着中国卡车朝着更高效方面发展,催生着新的产品。并且,国三车面临大批量淘汰,国四也在逐步面临更换,未来会有大量购车需求。在此时代背景下,恰恰也是各大主机厂打开增量市场的一大时机。

  在标准法规加严、执法力度加大以及相关政策频出的大环境下,商用车行业不断进行着新的变革。中国重汽成都商用车总经理、党委副书记唐洪荣分析到,消灭非法改装、大吨小标工作,将持续且长期性的进行下去,只有合规化、标准的产品,才能在后续的市场当中站住脚跟。

  同时在今年7月1日,重型柴油车国六a标准也将实施,对车企技术、供应链以及售后维保等多方面都是一个巨大的考验。此外,国际品牌加速国产化,势必对中国自主品牌造成巨大冲击,只有不断强化自身产品、苦炼内功,才能在市场当中具备足够强的竞争力。

  对于这些难题,中国重汽成都商用车早已有了充足准备。首先保证产品合规化,通过采用轻量化技术、新材料、模块化设计以及新工艺的应用,全系产品蓝牌、黄牌整备合规,安全技术方面同样达到要求,并且全系轻、中、重型车型,全部完成国六升级。

  高端化方面,中国重汽成都商用车在产品外观造型、内饰同步升级,让其具备高颜值的同时,保持高舒适性。并且,中国重汽成都商用车可以说在整车功能配置上,可以说迈出了关键的一大步。

  通过匹配曼技术发动机潍柴动力之外,AMT变速箱、电子离合变速器(ECMT)、电子驻车系统(EPB)、坡道辅助(HSA)、液力缓速器、电子制动控制系统(EBS)以及车道偏离预警、防碰撞预警等科技配置,在提升整车运营效率的同时,为用户带来更高的驾驶体验。

  2020年初,中国重汽就将拥有“重卡教父”之称的斯太尔品牌交给了中国重汽成都商用车,让其品牌和技术得到了继承与发展。如今豪沃V7重卡产品的加入,势必将为其带入强大的竞争力。

  据悉,豪沃V7调整到中国重汽成都商用车生产经营,中国重汽将从技术改造、人力资源以及市场供应链等多方面给予全力支持,力争用3年时间,实现10万辆产能。此外,随着产能进一步提升,供应商将陆续在成都布局本地化生产配套和仓储配送,从而降低生产制造成本、缩短产品交付周期。

  豪沃V7新车如约而至出现在了本次会议上,分别有牵引车和工程自卸车。新车外观造型极其吸睛,经典黑色前面罩运动感十足,饱满的车身线条充满力量感,前脸立体悬浮式设计与保险杠造型呼应,营造出了强大的视觉冲击力。

  两款新车型提供重汽MC11系列发动机,潍柴WP10、WP10.5以及WP12系列发动机,匹配重汽16挡AMT自动变速箱或者12挡手挡变速箱,并配置有EBS+ESC系统,在提升制动性能的同时,还是实现更多辅助驾驶功能。据了解,全新内外饰的豪沃V7新车,将于今年3月上市,卡友们可以期待一下。

  如今的中国重汽成都商用车已经形成斯太尔、豪沃V7以及王牌三大品系,在轻、中、重、工程自卸以及专用车领域实现了全覆盖,并且从展出的产品动力系统来看,已全部满足最新的国六排放法规。

  产品布局方面,斯太尔目前有D7和D5平台,分别针对重卡和中卡市场,豪沃V7平台主攻重卡市场,而王牌系列腾狮、力狮瑞狮捷狮平台则主打轻型货车和自卸车等多个领域,分别适用于城市、城际物流运输以及基建等运输场景。

  受大吨小标影响,轻量化车型成无疑为了当下热门产品。针对日杂送货、果蔬运输、水产冷链、散货运输等细分市场,同时对于2.1米限高、进出地下室以及农村、城乡结合等使用场景,中国重汽成都商用车延续了强势市场优势,推出合规合法的标准化蓝牌载货车和蓝牌自卸,来进一步打开增量市场。

  鞍马犹未歇,战鼓又催征。面对20121年变幻莫测的商用车市场,中国重汽成都商用车已经在改革、创新的道路上吹响冲锋号。(文/图 龚弋新)

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